Eastbook

Польша гордится своим экономическим ростом. Хотя, говоря о развитие и достижениях, в первую очередь, речь заходит о сельском хозяйстве, но поверьте, страна на берегах Вислы может предложить намного больше. Сегодня я попробую вас убедить, что Польша может предложить собственные качественные продукты, которые за последние 28 лет не только выстояли и выиграли у конкурентов, но также полюбились покупателям.

Все, кроме автомобиля

Одной из крупнейших польских травм является тот факт, что после падения коммунизма, Польша лишилась собственной марки автомобилей, а конкретно FSO (Fabryka Samochodów Osobowych — Завод легковых автомобилей — ред.). Все переживания тщательно описаны во множестве статей о том, как французы украли у поляков автомобиль «Beskid» или же о том, каким прекрасным родстером мог бы стать автомобиль «Syrena Sport», если бы не решение Владислава Гомулки. К сожалению, Польша фирму FSO продала, а электрические автомобили существуют лишь в воображении министра Моравецкого. Однако, это не означает, что нельзя ездить «по-польски». Только для этого чаще всего нужны рельсы.

Автомобиль «Beskid»; Источник: wikimedia.org

Польская транспортная революция ассоциируется c автобусами фирмы Solaris, а также поездами и трамваями от фирмы Pesa. Эти две фирмы вывели польский городской транспорт на новый уровень. В Варшаве вместо старых Ikarus появились новые Solaris с кондиционерами, а шумные и трясущиеся трамваи заменили современными, сделанными в польском городе Быдгощ. Кроме того, жители пригородов по достоинству смогли оценить электрички фирмы NEWAG, которые отличались от своих предшественниц хорошей системой кондиционирования, эргономичностью и бесшумной работой.

Источник: wikimedia.org

Со временем оказалось, что польские автобусы, трамваи и поезда настолько хорошего качества, что могут успешно продаваться и за рубежом. И даже выигрывать тендеры! Трамваи марки PESA можно встретить на улицах Киева и Риги. Фирма планирует также открыть свой завод в Украине. В свою очередь, автобусы и троллейбусы фирмы Solaris ездят по улицам Вильнюса, Софии и даже Дубая.
Польской фирмой и маркой с более чем столетней историей является и фирма Ursus, которая многие годы конкурирует на мировых рынках с белорусским MTZ. Об этом противостоянии можно найти много информации на разнообразных форумах. Также там можно узнать, что Ursus тесно связан с Россией, поскольку в 1913 году фирма была единственным производителем двигателей внутреннего сгорания в Царстве Польском и их главным поставщиком в Российскую Империю. В нынешнее время с производством двигателей россияне справляются сами, но руководство фирмы Ursus планирует выходить на восточноевропейские рынки, представляя не только тракторы, но и автобусы, а также электропогрузчики.

Помешать развитию польских фирм может лишь политика. Если таким сферам, как одежда и косметика, удается от нее спрятаться, то транспорту и промышленности приходится куда сложнее. Примером может быть фирма Pesa, которая проиграла тендер на поставку 300 новых трамваев в Москву в 2017-2019 годах. И это, несмотря на то, что трамваи были совместной разработкой польской фирмы и завода УралТрансМаш. Появились проблемы и с окончательной версией контракта на поставку трамваев Fokstrot (возможно, из-за резкого падения рубля, а возможно из-за аннексии Крыма и войны на Донбассе).

Все началось с проволоки

По неизвестним причинам у поляков есть особый талант и страсть к изготовлению оконных рам. Польская фирма Drutex на данный момент является крупнейшим европейским производителем окон, а ее продукты можно приобрести во всем мире: от США и Мексики до России. Быстрый рост позволил фирме не только инвестировать в развитие и исследование рынка, но и в маркетинг. Послами марки стали футболисты Якуб Блащиковский, Филипп Лам и Андреа Пирло.

Иностранные клиенты редко обращают внимание на то, что название фирмы происходит от польского слова «drut» — «проволока». Фирма начинала свою деятельность в 80-х именно от производства заборов, клеток и всего, что можно сделать из проволоки. Лишь в 1994 году пришел момент для перепрофилирования фирмы. Осталось только название, являющиеся любимым примером маркетологов тому, что о маркетинге и развитии бренда нужно думать перед достижением успеха, а не после.

Польское — красивое и эксклюзивное?

Такие примеры, как окна или трамваи обычно не вызывают восторга или ярких эмоций. «Может есть что-то более красивое и эксклюзивное?» — спросите вы. А я отвечу, что и тут Польше есть, что предложить. Многие удивятся, что, например, марку косметики Inglot, магазины которой находятся по всему миру, придумали именно в Польше. Почти 95% продукции бренда не только разрабатываются, но и производятся в Польше, а именно в пригороде Пшемысля, где родился и трагически погиб Войцех Инглот. Стоит отметить, что он был не только бизнесменом и настоящей звездой среди предпринимателей, но также исполнял функции почетного консула Украины в Пшемысле в 2003-2010 годах.

Источник: flickr.com

Польскую косметику любят и ценят клиенты из разных уголков мира, что является результатом трех составляющих — натуральности, высоких технологий и доступной цены. Первые два элементы гарантируют не только качество, но и многочисленные патенты, а также возможность конкурировать с другими мировыми производителями. Польские косметические бренды это не только Inglot, о котором я вспоминал ранее, но и такие фирмы, как Ziaja, Irena Eris, Dermika и Eveline. Продукцию этих брендов любят как на Западе, так и на Востоке. Кажется, разве можно удивить клиентов из Восточной Европы натуральностью? Ведь есть столько интересных и качественных местных продуктов (об этом в другой раз ;)), а все же поляки зачастую не только не уступают местным производителям, но и выигрывают на зарубежных рынках. Кроме того, недавние события показали, что этой отрасли экономики не страшны ни санкции, ни кризисы. Это хорошо видно на примере России, где клиенты даже в моменты наибольшего экономического спада не отказались от покупки косметики.

Оказалось, что если без французского сыра россияне прожить могут, то без хорошего крема для лица или пудры — нет.

Источник: Eastbook RU

Польская экономика систематически растет и развивается в течение последних нескольких лет и все благодаря тяжелой работе поляков и приезжающих работников из Восточной Европы. Это подтверждают как политики (хотя бы известный в Украине Славомир Новак), так и предприниматели. Вот и получается, что нередко «импортный товар» производится не где-то далеко, а в соседней Польше, к тому же, нередко украинскими и белорусскими рабочими.