«А я еду, а я еду за туманом…»
Объясняется повальное увлечение автотуризмом дикарем в доперестроечные времена очень просто: во-первых, никаких других способов, кроме как выезжать с палаткой, практически не было. Гостиниц было мало, существовали, конечно, санатории и дома отдыха, куда можно было отправиться по путевке, но такие мероприятия не всем приходились по душе — сидя на одном месте мир не посмотришь. Во-вторых, во времена СССР в принципе больше путешествовали. По словам моего дедушки, человека, объездившего всю страну сначала на мотоцикле с коляской, а потом – на «Запорожце», просто не было другой возможности вырваться из окружающей серой действительности. Недаром своеобразным гимном советских автотуристов стала песня Юрия Кукина: «…люди посланы делами, люди едут за деньгами, убегают от обиды, от тоски/ А я еду, а еду за туманом, за мечтами и за запахом тайги». В итоге те, кому посчастливилось отстоять очередь и получить личный автомобиль, чуть ли не автоматически становились приверженцами автотуризма со всеми присущими атрибутами: палаткой, спальником, канистрой бензина и тюками, привязанными к крыше машины.
«Запарожец» дедушки автора, Онега, семейный архив. Анна Теркель. Источник: Eastbook.eu.
«Я еду в Крым!»
В свое время, в 1960-е годы, у автотуристов была очень популярна книга под названием «Я еду в Крым!», в которой описывались все нюансы пути из Москвы в Крым. Только после ее прочтения ко мне пришло осознание того, что люди, отправляющиеся в автопутешествия в те годы, были практически героями. Автомобили были ненадежны и каждые 150 км нуждались в тщательном осмотре – либо самостоятельном, либо специалистами на станциях технического обслуживания. Заправки, которые сейчас на каждом шагу, являлись редкостью – например, в Серпухове была одна автозаправочная станция, и в книге содержится подробное описание того, как к ней проехать. В небольших городах и на трассах купить бензин вовсе было негде. Даже в Москве заправок было всего несколько штук. Станции обслуживания в столице делились по маркам машин – и только в одном месте можно было осмотреть и починить «Запорожец»! А гости города могли остановиться в единственном кемпинге – разбить палатку в нынешнем Бутово, где росли густые сосновые леса, во что сегодня даже поверить сложно.
Перестройка
После распада СССР поначалу мало что изменилось. По-прежнему самым популярным способом автопутешествий были поездки на своем «Москвиче» или «Запорожце» с тяжеленной брезентовой палаткой, привязанной к верхнему багажнику. В первый раз подобным образом я путешествовала, будучи трех месяцев от роду, конечно, этой поездки я не помню, но последующие помню отлично: два «Запорожца», в одном – я с родителями, в другом – бабушка с дедушкой, останавливаемся на обочине, и папа с дедом «чинят машинку». Приезжаем на место – тканевая палатка протекает, родители спят в луже, а меня стараются положить на единственный не промокший кусочек. Удовольствие то еще. Но выбор был простой – либо так, либо лето в пыльной Москве. Выбирали всегда первое.
Перемены
С одной стороны, после перестройки выезжать за границу стало можно. С другой – был кризис, денег ни у кого не было, и позволить себе это могли очень немногие. Поэтому наша семья, как и многие другие, продолжала ездить по России с палаткой. Правда, условия стали лучше – «Запорожец» сменился новенькими «Жигулями», которые не ломались так часто, палатки стали водонепроницаемыми, спальники – теплыми…
Только в новом тысячелетии российские автотуристы-дикари, наконец, стали выезжать за границу. Конечно, выбор многих пал на страны, не так далеко расположенные: Прибалтику и Восточную Европу. Поначалу все вокруг вызывало удивление, а в особенности – кемпинги.
Приготовление еды в польском кемпинге. Автор: Анна Теркель. Источник: Eastbook.eu.
Кемпинги 2000-х: Россия, Прибалтика и Восточная Европа
Долгое время кемпинги в России обычные путешественники старались объезжать стороной – гораздо приятнее было заночевать на берегу озера вдали от всех. По какой-то причине кемпинги были скорее местом для шумных компаний и «шашлычков на воздухе», чем для любителей отдыха на природе, поэтому обычный турист среди пьяных и горланящих песни местных мужиков чувствовал себя как минимум некомфортно. И именно по этой причине кемпинги Прибалтики и Восточной Европы приводили российских путешественников в изумление: комфортные условия, душ, отсутствие грязных и нетрезвых личностей. В разговорах люди, далекие от путешествий, часто спрашивали автотуристов об их поездках по России: «А где останавливаетесь? В кемпингах?», и всегда следовал ответ: «Останавливались бы, если они бы были, как в Европе…».
Стоянка дикарем в Карелии. Автор: Анна Теркель. Источник: Eastbook.eu.
А что сейчас?
В настоящее время в европейских кемпингах есть все, что нужно для комфортной жизни. Путешествия с ночевками в них даже сложно назвать диким туризмом – палатки стали исключительно комфортными, существуют зимние варианты, тенты с подогревом, спальник можно приобрести хоть на минус 50 градусов, и он будет удобнее, чем обычная кровать. В самих кемпингах есть и душ, и туалет, часто – магазин, кафе и даже беспроводной интернет.
Несколько раз в Польше и Скандинавии я оказывалась в ситуации, когда у меня не было ни копейки наличных денег – удивительно, но даже в кемпингах в самых глухих местах всегда можно было расплатиться кредитной картой. Думаю, наши дедушки и бабушки даже не поверили бы, что дикий туризм может быть таким.
Кемпинг в Финляндии. Автор: Анна Теркель. Источник: Eastbook.eu.
В последнее время ситуация сильно изменилась к лучшему и в России: я бывала в кемпингах в Псковской области, которые устроены на европейский манер – придраться не к чему. В некоторых кемпингах России (в Польше и Прибалтике – практически во всех) есть также стоянки и условия для домов на колесах. Но «туристические базы» советского типа в отдаленных местах все еще продолжают работать. От знакомых, побывавших в таком месте, я слышала довольно смешную историю о том, как человек пошел в туалет в кемпинге, и конструкция из гнилых досок развалилась сразу после того, как он открыл дверь.
Дикарем, но с комфортом
Сейчас путешествия дикарем по странам ближней Европы пользуются все большей популярностью у российских автотуристов именно потому, что они могут быть и недорогими, и исключительно комфортными. В каждой стране выпускаются специальные брошюры, где есть карты, содержащие информацию о кемпингах, пунктах туристической информации, туалетах, заправках. Например, такое издание о польских кемпингах житель любой страны может заказать себе на сайте польской ассоциации кемпинга и караванинга.
Стоянка дикарем в Швеции. Автор: Анна Теркель. Источник: Eastbook.eu.
В большинстве стран (воочию я в этом убедилась в Польше, Эстонии, Норвегии и Швеции) сами трассы отлично приспособлены для туристов: на них есть небольшие смотровые площадки или парковки со стендом, на котором находится карта и полезная информация, иногда есть даже туалеты. В каждом, даже небольшом городке есть пункты туристической информации, где вам могут ответить на любой вопрос, рассказать, что посмотреть, где поесть, помочь забронировать гостиницу, выдать карту местности.
А если есть деньги на аренду приличного дома на колесах (отдельно об автокемперах я уже писала здесь), то путешествие дикарем станет даже комфортнее, чем поездка с ночевками в хороших гостиницах!
